96FB12B579EB Датчик положення дросельної заслінки

• OEM Direct Fit: виготовлено в повній відповідності до специфікації OE 96FB12B579EB, ідентична відстань між монтажними отворами, розмір внутрішнього шліца валу та оригінальний 3-контактний роз’єм, встановлення «plug{5}}and-play» без модифікації чи додаткового налаштування.

• Високо{0}}чутливий сердечник із вуглецевої плівки: застосовує високоякісну-зносостійку-вуглецеву стійку смужку, що забезпечує плавну лінійну вихідну напругу при повному ході дросельної заслінки, щоб уникнути стрибка сигналу або мертвої зони.

• Відмінна пило- та мастилонепроникність: повністю герметичний конструкційний пластиковий корпус із внутрішньою анти{0}}мастильною ущільнювальною структурою, ефективно ізолює випари дросельного масла та проникнення пилу, щоб підтримувати стабільну роботу в суворих умовах моторного відсіку.

• Стабільна електрична продуктивність: стандартна конструкція еталонної схеми 5 В із захищеним-компонентом перешкод, що забезпечує постійний вихід сигналу за вібрації двигуна та коливань температури.

• Сувора перевірка якості: виготовлено відповідно до автомобільного стандарту якості IATF 16949. Перед доставкою кожен датчик проходить повне-калібрування сигналу ходу, високо{3}}низькотемпературний цикл і перевірку міцності механічного коливання.

• Вихідна напруга в режимі холостого ходу: стандартний вихід в режимі холостого ходу коливається від 0,4 В до 0,6 В; ненормальна напруга холостого ходу призводить до нестабільної швидкості холостого ходу.

• Вихідна напруга-при повному відкритті: вихідна напруга майже при повному дроселі досягає 4,2–4,5 В; недостатня максимальна напруга викликає погану потужність прискорення.

• Лінійна точність: напруга змінюється лінійно з обертанням дросельної заслінки; нерегулярні коливання напруги означають зношеність смуги опору та несправність компонентів.

• Термін служби: типовий пробіг становить від 80 000 до 150 000 кілометрів; термін служби скорочується через тривале-забруднення оливи та часте відкриття/закриття дросельної заслінки.

• Номінальна робоча напруга: стандартна 5 В постійного струму, що подається від ЕБУ автомобіля; перенапруга призведе до остаточного пошкодження внутрішнього опору.

• Шлицевий вал обертання: відповідає оригінальному шпинделю дросельної заслінки для перетворення механічного кута відкриття у внутрішній рух ковзання.
• Основа опору вугільної плівки: сенсорний компонент, що генерує змінну напругу з рухом ковзних контактів.
• Прецизійний ковзний контакт: металевий пружинний контакт з вугільною смугою забезпечує щільне прилягання до стабільної провідності сигналу.
• Інтегрований герметичний пластиковий корпус: -температуростійка зовнішня оболонка з внутрішнім ущільненням для запобігання потраплянню масла та пилу всередину конструкції.
• Контактний електричний роз’єм OEM: луджена -вилка з антиокислювальним дизайном для надійного з’єднання.

Цей датчик є прямою заміною наступних номерів OE:

96FB12B579EB 96FB-12B579-EB.

• Завжди від'єднуйте автомобільний акумулятор перед встановленням, щоб уникнути пошкодження схеми ECU.

• Вирівняйте внутрішню шпонку зі шпинделем дросельної заслінки та рівномірно закріпіть два кріпильні гвинти без примусового видавлювання.

• Не стукайте та не деформуйте корпус датчика під час встановлення, щоб запобігти пошкодженню внутрішнього контакту.

• Після встановлення скористайтеся діагностичним інструментом, щоб очистити відповідні коди несправностей і перевірити дані про напругу на холостому ході й повному-дросельі.

• Замініть датчик, якщо виявите нестабільність холостого ходу, повільне прискорення, зростання споживання палива або світиться контрольна лампочка двигуна.