22680AD21AA Датчик витрати повітря

Опис товару

22680AD21

22680AD21 датчик масової витрати повітря (MAF) — це високо{2}}високоточний гарячий{3}}компонент виявлення повітряного потоку, встановлений на впускному колекторі автомобіля, спеціально розроблений для VW/Audi/Porsche 2,5-літрових п’яти{5}}бензинових двигунів W12 і V8 з турбонаддувом. Він точно вимірює масовий об’єм вхідного повітря та перетворює дані про потік повітря в стандартний електричний сигнал, що передається до ECU. Базуючись на-даних про вхід повітря в реальному часі, ECU точно розраховує оптимальну кількість уприскування палива, калібрує співвідношення повітря-палива, покращує ефективність згоряння, скорочує викиди вихлопних газів і оптимізує вихідну потужність і економію палива. Він служить як пряма заміна OEM-запасної частини для багатьох основних моделей Volkswagen, Audi і Porsche.

• OEM Direct Fit: суворо виготовлено відповідно до оригінальної специфікації OE № 22680AD21, ідентичний зовнішній діаметр впускної труби, фіксована відстань між отворами для кріплення та оригінальний 5-контактний роз’єм, встановлення підключи-і працюй без різання труби чи додаткової модифікації адаптера.

• Високоточний чіп датчика гарячої-плівки: використовується імпортоване ядро ​​виявлення гарячої-плівки-автомобільного-класу, швидка швидкість реагування повітряного потоку, стабільний вихід сигналу в режимі холостого ходу, прискорення та висока-швидкість роботи, ефективно запобігає відхиленню співвідношення повітря-палива.

• Високотемпературна та стійка до -пилу міцна структура: впускний отвір оснащений інтегрованим захисним металевим фільтром для блокування пилу та забруднень; стійкий до високих{1}}температур пластиковий корпус PA66 із покриттям проти-старіння, стабільна робота за різких коливань температури на вході.

• Вбудована -схема захисту від-перешкод: конструкція внутрішньої екрануючої проводки ефективно фільтрує електромагнітні перешкоди від котушки запалювання та генератора змінного струму, забезпечуючи постійну передачу сигналу до ECU за сильної вібрації двигуна.

• Стандартний контроль якості IATF16949: усі готові датчики перед доставкою проходять повну перевірку, включаючи випробування на калібрування повітряного потоку, випробування циклу старіння при високій-низькій температурі, випробування на стійкість до вібрації та постійність сигналу.

• Точність визначення повітряного потоку: стандартний допуск в межах ±3% від стандарту OEM; забруднений або застарілий сенсорний чіп спричиняє відхилення виявлення, що призводить до дисбалансу змішаного газу та низької економії палива.

• Стабільність вихідного сигналу: кваліфікований датчик видає лінійний сигнал напруги, що відповідає потоку всмоктуваного повітря; несправний блок з'являється стрибок сигналу або періодична втрата, що викликає код помилки двигуна P0101/P0102.

• Адаптація до температури навколишнього середовища: нормальний робочий діапазон від -40 градусів ~ +125 градусів; нижче значення виявлення дрейфу продуктів за екстремального холоду або високої температури у моторному відсіку.

• Номінальний термін служби: стандартний ефективний пробіг: 90 000 ~ 180 000 км; Термін служби скорочується через нефільтроване брудне повітря, бризки мастила в двигуні та довготривале-високе{5}}навантаження.

• Номінальна напруга живлення: стандартне джерело живлення 12 В постійного струму від бортової схеми автомобіля, перенапруга призведе до остаточного пошкодження внутрішньої мікросхеми датчика.

• Сітка переднього повітряного фільтра: інтегрований металевий сітчастий фільтр блокує пісок, пил і сторонні частинки від проникнення в сенсорний сердечник, щоб уникнути стирання стружки та збою сигналу.

• Ядро датчика гарячої-плівки: компонент виявлення серцевини з платиновим тепловим плівковим зондом,-фіксує дані про швидкість повітряного потоку та щільність повітря в режимі реального-часу та перетворює їх в електричний сигнал.

• Плата внутрішнього керування: вбудована схема підсилення та фільтра стабілізує вихідний сигнал зондування та усуває перешкоди перед передачею ECU.

• Інтегрований пластиковий корпус: високо{0}}температурна інженерна пластикова оболонка з вбудованим монтажним фланцем, одноразове лиття під тиском для герметичності та анти-вібрації.

• Контактний електричний роз’єм OEM: оригінальна стандартна чорна автомобільна вилка з олов’яними-анти{1}}окислювальними клемами, вбудованим-водонепроникним гумовим кільцем для-вологостійкого та стабільного з’єднання ланцюга.

Цей датчик є прямою заміною наступних номерів OE:

226802Y001, 226802Y100, 22680AA29A, 22680AD200, 22680AD201, 22680AD210

• Від'єднайте негативний полюс акумулятора автомобіля перед встановленням, щоб уникнути короткого-пошкодження ланцюга ЕБУ.

• Очистіть внутрішню частину впускного трубопроводу від залишків бруду та масляних плям, щоб запобігти потраплянню домішок у новий датчик MAF після встановлення.

• Ніколи не витирайте та не торкайтеся внутрішнього датчика гарячої плівки-вручну; мастило для відбитків пальців призведе до постійної неточності визначення.

• Після встановлення підключіть діагностичний сканер OBD, щоб очистити відповідні коди несправностей повітряного потоку, і проведіть дорожні випробування, щоб перевірити прискорення та показники споживання палива.

• Замініть датчик, якщо спостерігаєте очевидне збільшення споживання палива, слабкість прискорення, нестабільну швидкість холостого ходу або світиться сигнальна лампа несправності двигуна.

Популярні Мітки: 22680AD21AA Датчик потоку повітря, автомобільний датчик