1. Принципи механічної трансмісії
Тип-рейки та-шестерні
Шестерня на рульовому валу входить в зачеплення з рейкою; обертальний рух безпосередньо перетворюється в лінійний рух тяг. Така конструкція проста і надійна.
Тип рециркуляційної кульки
Вал гвинта приводить в рух гайку, наповнену сталевими кульками; двоступеневе-зменшення швидкості досягається за допомогою рейкового-і-секторного механізму передачі, що забезпечує високу ефективність трансмісії.
Черв’як-і-тип шпильки
Встановлений на кривошип -пальцевий штифт рухається вздовж гвинтової канавки черв’ячного вала, приводячи в обертання вал коромисла. Ця конструкція була відносно поширеною в ранніх інженерних транспортних засобах.
2. Принципи системи Power Assist
Hydraulic Power Assist
Масляний насос-, що приводиться в дію двигуном, створює рідину під високим{1}}тиском (10 МПа). Регулюючий клапан розподіляє цю рідину до силового циліндра залежно від потреби рульового управління, а механізм штовхача забезпечує допоміжний крутний момент.
Електропідсилювач (EPS)
Датчик крутного моменту виявляє введення від керма. Електродвигун застосовує допоміжну силу через черв’як-і-механізм редуктора черв’ячного колеса, а рівень допомоги можна динамічно регулювати залежно від швидкості автомобіля.
